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鋼貿商無心無力冬儲 謹慎看後市資金鏈緊張
年底前趁低價冬儲，年後逐漸推漲，是鋼貿行業沿用多年的模式。然而，經濟導報記者11日采訪發現，由於市場前景不明，以及貸款困難等多種原因，濟南諸多鋼貿商放棄瞭冬儲模式。盡管目前市場出現瞭好轉，但不少鋼貿商對後市還是比較謹慎。資金掣肘 不敢囤貨11日，當導報記者見到濟南市榮信達經貿有限公司總經理曹龍時，他正悠閑地喝著茶，而往年這個時候，他都是忙著到處“找”錢、找便宜鋼材。“放棄瞭，沒辦法，現在我是饑寒交困啊。”曹龍說。按照他的說法，每年11月至來年3月間，都屬於建築鋼市場的淡季。北方冬季天氣寒冷，建築工地開工減少，鋼材銷售下降，鋼貿商就會趁低價囤貨，期待開春後工地復工帶動鋼價回暖。但今年，由於市場表現不好，不看好後市的鋼貿商，紛紛放棄冬儲計劃。除市場原因外，更多的原因是缺錢。“今年放棄冬儲也並非因為對明年鋼價完全失去信心，而是資金嚴重不足。”曹龍預測明年春天鋼價會有一定上漲，“但由於銀行將鋼貿列為風險行業，收緊放貸，企業遭遇資金鏈緊張難題，隻能被迫放棄囤貨。”更讓曹龍感到緊迫的是，賣出去的鋼材收不回錢，被下遊給壓住瞭。“9月份賣出去的價值40多萬元的鋼材，到現在還沒結完款，上個月給瞭10萬元，還不是現金，是承兌匯票。”曹龍無奈地說。同樣放棄冬儲的還有濟南錦秋湖公司負責人高華培。“現在不敢囤，利潤不敢保證。”他給導報記者算瞭一筆賬，考慮到運費、倉儲費等費用，若春節後每噸鋼材上漲100元左右，才能保證囤貨有一定的利潤。在他看來，這種可能性有，但不大，“不敢賭。”與鋼貿商相同的是，盡管近期鐵礦石內外市場表現優於鋼市，但礦石經銷商也不敢囤貨。據海關統計，10月份我國鐵礦石進口量為5643萬噸，環比下降13.2%。從生意社統計的11月份我國鐵礦石到港情況來看，北方五大鐵礦石港口（青島港、日照港(600017,股吧)、天津港(600717,股吧)、曹妃甸港、京唐港）11月9日-22日鐵礦石總到港貨量預計為431.2萬噸，較之前半個月（10月25日-11月8日）的632.2萬噸大幅減少32%。“我們今年不冬儲，得不償失。”日照一鐵礦石貿易商劉成旭11日在電話中對導報記者說。按照他的說法，以前地礦冬季開采困難，鋼廠為瞭保證生產，需要囤貨。而今年由於港存很高，鋼廠完全可以隨用隨買，不僅能減少資金占用，還能規避市場波動風險。此外，“今年鋼廠經營效益差，經濟前景不明朗，貿易商也不敢輕易囤貨去‘賭’，目前大都還在觀望中。”劉成旭說。鋼價或先揚後抑“這幾天市場有瞭好轉跡象，價格又出現瞭一波上漲，但不是很穩，而嘉義縣公司向銀行借款且有消息稱鋼廠要提價瞭。”曹龍說。正如曹龍所說，12日，寶鋼股份(600019,股吧)率先大幅上調其12月份產品的出廠價，其中熱軋、普冷價格上調100元/噸，酸洗、熱鍍鋅上調80元/噸，鍍鋁鋅上調120元/噸，無取向電工鋼上調50元-150元/噸。對此，聯合證券鋼鐵分析師黃靜認為，近期板材市場表現明顯強於長材，尤其是熱軋板卷價格表現強勁，目前全國熱軋板卷均價比9月初已累計上漲750元/噸，因此，寶鋼上調12月份出廠價在市場預期之中。“預計後期發佈的鞍鋼、首鋼等鋼廠12月份出廠價，也會跟進上調。”在曹龍看來，隨著經濟好轉，基礎設施投資力度加大，實體經濟不斷改善已是不爭的事實，受實體經濟復蘇帶動，鋼鐵市場也會隨之好轉，鋼價會逐步拉升。但他同時認為，“鋼價上行空間有限，短期內可能維持上漲態勢，但大趨勢以及產能過剩的大格局未變，鋼價後期可能會因需求無實質性恢復以及供應壓力大幅增加，而走出一波先揚後抑的行情。”和大多數鋼貿商的觀點不太相同，金銀島鋼鐵分析師劉曉晨接受導報記者采訪時表示，隨著各種宏觀政策的出臺，實體經濟已經開始逐步企穩回升，“隨著實體經濟的復蘇，下遊廠傢訂單將不斷增加，受此影響，商傢對於鋼價走勢預期將有所改善，後市交投有望繼續好轉。”
新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-13/147918144.html
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